最佳答案 作为第一台冲击高端的产品，哈弗H8曾经被长城予以重任，但无奈初期长城自身产品力匮乏严重，因为变速箱以及四驱系统的限制，从产品上来说，哈弗H8是长城...
作为第一台冲击高端的产品，哈弗H8曾经被长城予以重任，但无奈初期长城自身产品力匮乏严重，因为变速箱以及四驱系统的限制，从产品上来说，哈弗H8是长城高端的首款SUV，也是长城对SUV产品的一次大胆尝试，但H8作为首款高端SUV并没有让长城省心，一次次的跳票反映出来了长城核心技术的薄弱，因为四驱系统受制于博格华纳，使得最早亮相的哈弗H8上市反而晚于H9。
哈弗H8，长城SUV车型中最大败笔，市场不认可，消费者不买单？
至少从销量上来说，哈弗H8并没有被市场认可，仅2900台的销量足以说明市场已经抛弃了。这台车上市遭遇瓶颈，大家都知道，第一代哈弗H8上市跳票的事件，只因为高速工况下，哈弗H8部分车型传动系统会伴有敲击声，长城认为影响了客户的反应影响了整车品质，达不到交付条件，所以选择延期上市，这一做法对哈弗H8影响巨大，首先是人们对这台车的研发能力产生质疑，其次是也丢掉了大批客户，等重新上市的时候，这款车已经不再那么博人眼球了。
哈弗H8，长城SUV车型中最大败笔，市场不认可，消费者不买单？
不的不说H8是哈弗最失败的SUV，毕竟其最早号称国产SUV高端开创者，从最近半年的产销量上我们也能看出来，长城H8本就不大的市场份额，在SUV消费升级以及品牌升级的市场中，越来越无法适应市场发展环境。而且从长城对H8的营销态度以及经销商的促销力度上可以看出来，H8这台车没有未来，少得可怜的月销量不仅仅可以反映出来市场的排斥，也可以看出来长城已经撤出之前放在H8上的营销经历。
哈弗H8，长城SUV车型中最大败笔，市场不认可，消费者不买单？
自重高达两吨的哈弗H8诞生于三年前，在当时国产SUV尚未突破10万大关的年代，哈弗H8以接近20万的高价来到市场中，而刚起步不久的哈弗品牌没有能力支撑起H8高昂的售价。使得早起H8产销量表现就不够出色。而且随着H9纯硬派SUV以及城市豪华SUV VV7的上市，H8地位更加的尴尬，上比不了H9强大的越野性能，下没有WEY系列出色的座舱感受。
哈弗H8，长城SUV车型中最大败笔，市场不认可，消费者不买单？
装了全新调校的2.0T涡轮增压发动机，并有柴油版可选，搭载了采埃孚8AT手自一体变速器，这款明星变速器也是首次搭载在自主品牌上，可以说在加量不加价的情况下，形势一片大好，但是，别忘了同样升级的还有哈弗H9，而且两者价格差距并不大，真玩四驱的肯定加点钱选择H9，真要求时尚的就去选择WEY了，真要求大空间还有比它便宜的H7系列，那么，本身就非常平庸的H8显得特别孤立。
哈弗H8，长城SUV车型中最大败笔，市场不认可，消费者不买单？
长城给了一套不错的四驱系统，却没有给到一个强大的底盘，前置后驱以及前置四驱在20万级别SUV中越野性能并不能算差，虽然没有后桥差速限滑装置，但这套系统应付一般的交叉轴也完全够用，无奈的是承载式车身结构无法承受强大的冲击，而且较低的离地间隙以及不够出色的接近角以及离去角，被同级别SUV甩的远远的。
哈弗H8，长城SUV车型中最大败笔，市场不认可，消费者不买单？
在长城遇到大转型时代，哈弗H8糟糕的产品销量将会使其成为第一个牺牲品，毕竟如果长城想要重设H8的话，只有推翻重来。而目前长城的发展之路，不允许其分散更多的精力。而现在的哈弗H8，开启了倒计时模式。
哈弗H8，长城SUV车型中最大败笔，市场不认可，消费者不买单？
不过它作为长城发展高端产品，也有极大的意义，别忘了，作为一个年产销量2000多万台的汽车大国，前几年在20万这个区间，竟然无一自主品牌，正是哈弗H8的出现，才打破了这一僵局，虽然它可以说是失败了,但是它却为H9、WEY品牌做出了铺垫！
