最佳答案 捷豹XFL也不是什么新车了，作为中期改款的第二代车型，相比第一代着实有了长足的进步。早在2021年6月上市的时候，我就曾经深度试驾过一次。这次因为看到优惠15万的新闻，我第...
捷豹XFL也不是什么新车了，作为中期改款的第二代车型，相比第一代着实有了长足的进步。早在2021年6月上市的时候，我就曾经深度试驾过一次。这次因为看到优惠15万的新闻，我第二次来到了4S店进行试驾之后，重新再做一次分享。首先参数配置相信各位读者朋友可能比我还清楚，今天着重分享我在4S店谈到的价格和80公里（市区、高架路况）长试驾之后的槽点。
以河南郑州为例，2022款XFL 2.0T 两驱尊享豪华版 指导价：45.68万，初步报价现金优惠14.18万，裸车价31.5万。价值比较高的赠品（贴膜、全包脚垫等）、保养等都可以正常赠送，商业保险报价价格也很优惠，几乎和自行购买差价在500元上下。
接下来聊一下深度试驾后的槽点：
槽点1：看似运动，实则端庄。
捷豹XFL5米1的车身长度，3米1的轴距使得驾乘人员的舒适度的到了非常大的提升，但正因为此使整辆车的操控变的非常糟糕。车头的转向很精准也很灵敏，但车尾像是在和车头闹别扭，每次转向都要先反应一会，然后再跟着车头做出相应的变道、转弯动作。感觉就像是两个20多岁的精壮小伙子绑在一起跑步，不过是后面那位蒙着眼的。前面小伙子动力和眼神都很好，后面的就只有冲劲儿。
因此驾驶捷豹XEL最佳的方式就是：半躺、慵懒。
槽点2：变速箱调教逻辑不清晰
捷豹XFL中配搭载型号PT204的2.0T发动机，250匹、365N·m。这个参数开起来不说是猛兽怒吼，起码也应该是嗷嗷叫的水平。但实际驾驶起来，这台采埃孚8AT的变速箱和车尾一样慵懒，每次深踩油门，都能感觉到爆发不足。但是毕竟是采埃孚的8AT，平顺性还是有保障，升档很积极。如果工程师能进一步优化一下变速箱降档逻辑，市区驾驶起来会更加游刃有余。
也可能是工程师初衷是想将XFL作为捷豹的行政担当，运动属性点全部点在XEL上了。对于喜欢激烈驾驶的车主，后期可以通过刷变速箱程序解决。
槽点3：车机智能化
汽车市场的智能化发展，就像是10年前的国产智能机市场，年年都有大的迭代更新。尤其是国产车的智能化水平几乎和手机同等水准了。用国产车来对比合资车，可能合资就有天然的劣势。语音识别仅支持多媒体控制、导航控制、电话之类的基础功能。
抛开语音助手、人脸识别，透明地盘等噱头大于实用性的功能。捷豹XFL在驾驶辅助功能上，还是配备的相对比较完善的，比如全速自适应巡航、车道保持、车道辅助等等。
抛开槽点，一辆车也一定有它的优点。
在我看来，捷豹XFL最大优点就是颜值。英国人的审美还是在线的，如果想把一辆车设计的炫酷、帅气是很简单的，但是想把车设计的让人一眼看过去，用“优雅”形容的话，就格外考验设计者的功底。
其次的优点就是做工和用料。捷豹路虎没有国产前，其实做工饱受诟病，明明用的是上乘的好材料，但却是平均线以下的做工，各种异响、缝隙使得老车主饱受其害。如今奇瑞接手生产之后，口碑确实提升了不少，但销量却并没有上涨。百思不得其解。
