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西安火车站是《西安人的歌》副歌部分第一句，依着城墙唱遍了全国。
遗憾的是，曾经有关火车站
（下文简称：西安站）
的吐槽随着游客的增加也越传越远，甚至差点背上“省会最烂火车站”的污名。
尤其是在高铁站
（下文简称：北站）
落成之后，两相对比，北站就像“武松”，西安站则成了“大郎”。
咱也盼着老火车站赶快变个身，干净又卫生。自从火车站改造计划公布以来，每一条新消息都牵动着西安人的心绪。
一方面，西安站作为全国八大铁路枢纽之一，始建于1934年。虽然经过1988年的改造，可面对三十多年后的城市，各方面都显得有些力不从心。
（1985年的西安火车站）
另一方面，要是在原址上新建一个车站，注重情怀的乡党也不答应。西安火车站不能失去“面皮”，就像西方不能失去耶路撒冷。
一直以来，对于西安站的改造我们一直在关注。
去年5月31日，西安站北站房投入使用。
去年9月1日，经过全新改造的西安站南站房和新建成的南侧高架候车室正式投用，形成了“南北贯通”。
而前几天完美搞定“春运”，才是大家对车站“新皮肤”最好的验收。
踏着春运尾声返工的我，走出西安站只有一个想法：
作为西安名片，情怀、现代、气势、文化方方面面都拿捏了，好！很有精神！
一起来感受一哈~
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「运输能力提升2.4倍」
西安站位于中国铁路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，既是西北门户，也是交通枢纽。
此次改扩建工程完工以后，站线规模由原来的6台11线增加到9台18线，年旅客发送量预计将达到4800万人次，运输能力提升2.4倍。
（数据、图片来源于：中国铁路官微）
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「新西安站，旧的很有感觉」
远远望去，城墙下的南站房还是那个味道。不过颜色饱和度更高了，有几分《只此青绿》的感觉。
相比之前，南广场的座位更加集中。选择在这先晒晒太阳的旅客不在少数。
去北站赶高铁，总觉得时间有些紧张。在距离市中心更近的西安站，大伙明显更加放松。
具有时代记忆的“西
（面）
安
（皮）
”标识和立面大钟得到了完好的保留，拍照留念的不在少数。
而翻新的中庭空间，能看到饱含几代西安人记忆的吊顶和吊灯。壁画《丝路百景》充分展现了古今丝绸之路的文化与主题。
南站房1、2层东西四个厅的空间，分别是蒸汽机车、内燃机车、电气机车、高铁4个主题展示区，记录着火车各时代的进程与发展，一旁的还有对应的休息区。
上2层之后，立马有种豁然开朗的感觉。不止是视觉空间的极大延长，目光所及，大量的古都历史遗迹元素被融入到了室内设计中。
进入气势如虹的
高架候车室，
挤过上一代西安站的我人都麻了。
仰头瞧，镂空处有缕缕天光，望八方，视野浸透分两层辉煌端庄。
超大的空间中间没有一根立柱，欢迎建筑专业的小伙伴在留言区科普一下，这大厅有多离谱？
高架候车室直端端联通南北，方回纹视觉元素横跨古今。
相比南站房绘一幅丝路，北站房喷绘长卷更聚焦于本土。通过壁画《晋陕黄河八百里》一览晋陕大美景观。
整个西安站与北边的丹凤门、南边的明城墙融为一体，独特的“站·宫·城”结构，在千年古都一众地标中，内涵牌面统统拉满。
（数据、图片来源于：中国铁路官微）
站内已入驻不少熟悉的品牌，
快餐、奶茶、卤味、零食、特产....
不在话下。
PS：火车站北广场丹凤门前，有最近大火的冰墩墩出没。
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西安火车站1934年建站，已经陪伴西部地区走过了88个年头。1988年8月升格为特级客运站。一代一代人从这里“归去来兮”。
如今整片区域可以说随着车站的新建而天翻地覆。虽然当时等得很辛苦，但回头看一切都值得。
作为交通枢纽，如今只差地铁四号线直达了~
