最佳答案 天籁还是亚洲龙？这似乎是城市新精英们在选购B级车时普遍面对的问题。对于他们来说，即便是运动化后的雅阁和凯美瑞，也显得有些老派，而天籁和亚洲龙则更能彰显自己的个性，那在...
天籁还是亚洲龙？这似乎是城市新精英们在选购B级车时普遍面对的问题。对于他们来说，即便是运动化后的雅阁和凯美瑞，也显得有些老派，而天籁和亚洲龙则更能彰显自己的个性，那在这两款车型中社会新精英该选谁呢？
自18年底上市后，第七代的天籁就已经完全抛弃了之前“老气横秋”的商务造型，家族化的新设计语言赋予了它全新的生命力，镀铬材质的V字装饰不仅让整个前脸更显精致，而且整个车头也会呈现出一个向下俯冲的视觉效果，重心更低，看起来也比较高端大气。
新款的亚洲龙采用了大尺寸的阵列式中网，使用细小的镀铬元素勾勒中网线条，科技感不错，整体的时尚感和运动气息也有，个人感觉相比于天籁而言吸睛度略逊一筹。
对于B级车来说，空间尺寸是一个重要的衡量标准，而乘坐的舒适度体验也是决定最终选择的重要一环。日产天籁的尺寸数据为4901*1850*1447mm，而亚洲龙达到了4990*1850*1450mm，两者的差别不大，亚洲龙稍长一些。
在真实的乘坐体验方面，此前我的朋友一行五人驾驶亚洲龙去崇礼滑雪，亚洲龙后排满载三人后，只能支持短途行驶，乘坐时间超过半小时后，后排中央乘客就会因腰颈不适发出抗议，相比而言天籁的后排座椅更为舒适，后排满载状态下能够提供更长的舒适时间，“日产大沙发”确实名不虚传。
除隔音外，天籁的EYE MAX通览式全景天窗在一定程度上开阔了车内的视野，加之防紫外线材质能够阻隔97%的紫外线，让其在驾乘舒适性方面占据一定优势，尤其是远途出行，天窗的设置在视野开阔的同时，也让出行多了许多乐趣。
在动力配置上，天籁和亚洲龙都有两种动力版本的车型可选。亚洲龙有2.0L自然吸气发动机+CVT变速器与2.5L自然吸气发动机+8挡自动变速器两种可选，天籁则有2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机配CVT无级变速器可选。
若想要平顺，亚洲龙和天籁的自吸版本车型都能够达到极致的平顺效果，这也是有口皆碑的。如果想追求动力，那天籁的2.0T版本明显比亚洲龙2.5L版本更为迅猛。
从数据上来看，天籁2.0T版本车型最大马力达到247匹，最大扭矩371牛米；亚洲龙2.5L版本最大马力209匹，最大扭矩250牛米。数据上天籁占明显优势，实际驾驶体验也确实如此。受限于自吸车的特性，即使是2.5L的亚洲龙前段加速依旧疲软，前0-50km/h车速加速基本别想超过别人，而且这段速度区间深踩油门比较费油。
天籁的发动机可将压缩比在8:1—14:1之间进行无极调节，且和变速器的匹配被日产调教得非常不错，2.0t的涡轮增压搭配380N·m的大扭矩，爆发上非常强劲，尤其油门初段非常灵敏，推背感在油门初段最为强烈。
相比而言亚洲龙的动力优势在中后段，毕竟2.5L自然吸气的天然优势决定其中后段动力更为充沛的，按中后段2.0T天籁的动力也不虚，涡轮介入后也能够拥有源源不断的动力输出，论动力输出的畅快酣畅淋漓感，还是涡轮增压来得更为猛烈。
所以从动力上综合来看，天籁的整体选择性更为丰富，想要舒适，2.0L自吸能够提供极度的平顺；想要激情，2.0T也能够带来酣畅淋漓的快感。
在智能化配置方面，天籁也显得更有诚意。ProPilot超智驾系统搭载了L2级别的智能驾驶辅助系统，而且在操作上不冗杂，在驾驶过程中，一键即可开启。
在开启智能驾驶辅助系统后，天籁可主动监测识别车道线，通过自动控制转向将车辆维持在车道中央行驶。
二者的中控屏幕都是8英寸，天籁多了OTA升级和语音识别控制系统以及WI-FI等功能，NISSAN Connect的超智联系统为天籁提供实时在线导航、智能惯性导航以及离车步行等了60余项功能。
值得一提的是，天籁车主在离开车辆后，可以用手机实时查看诊断车辆状态，在大型商超找不到车时，可以通过手机直接锁定车辆位置，能够解决抱着孩子牵着老婆，满地下室找车的尴尬问题。
综合来看，两款车虽然同样优秀，但面对的细分市场的产品力表现并不相同，天籁更多的优势在于动力总成的丰富度以及乘坐的舒适度，丰田的市场口碑虽然不错，但没有惊喜的驾驶感受也没有与城市新精英那种乐于探索新事物的精神相契合。当然毕竟每个人的用车需求是不同的，不过假如圈定城市新精英的消费群体，天籁可能会更受欢迎一些。
