最佳答案 在2012年的时候，小编曾经与几位试装国产液力缓速器的卡友一起探讨过挂车加装液力缓速器的事情。当时说到挂车加装缓速器的原因，主要是不少人提出了，在冬季冰雪湿滑路...
在2012年的时候，小编曾经与几位试装国产液力缓速器的卡友一起探讨过挂车加装液力缓速器的事情。当时说到挂车加装缓速器的原因，主要是不少人提出了，在冬季冰雪湿滑路面下，使用主车辅助制动会造成挂推头的可能，在冬季使用不当就会变的比较危险。
在探讨了一番后，只有一个结论，那就是挂车装液力缓速器，散热系统无法跟发动机散热系统并线，且挂车还需要单独安装一个驱动桥和传动轴，重量和成本都会增加。在甩挂运输的应用场景下，存在安装成本增加等问题。最终只觉得这是一个美好的幻想。
但，就在最近，小编得到了一组图片。国内某家公司已经将挂车用液力缓速器装上了车，并且已经在试销售阶段。
从结构来看，与当年所想象的几乎一致。在仔细思考了应用场景后，小编觉得，只要这套液力缓速器系统，能够保障正常使用，且制动力矩不小于3000N·m的前提下，可以适用于一些对车辆自重不敏感，车头老旧排量小不适合加装液力缓速器，以及挂车租赁商等用户。
至于很多人可能担心到的，“这个算改型么”，从实际情况来看，在路上一般比照着行驶证，没人能判断这台挂车多了一个驱动桥和传动轴是否算改型。未来配合甩挂运输的需要，挂车年审也会逐步简化或取消，所以说这跟目前的提升桥一样，暂时算一个灰色地带。
这种挂车液力缓速器是否能被市场接受呢？我们不猜，也不断言，我们等待着市场来验证它。
卡友们，你们怎么看？
